Những tai nạn đường sắt kinh hoàng thời gian gần đây khiến nhiều người không khỏi thắc mắc và trăn trở bởi tính an toàn của đoàn tàu chở khách Bắc - Nam. Những thiệt hại mang tính liên tiếp, gây thiệt hại về người là một trong những điểm cần cải thiện đối với chất lượng ngành đường sắt.
Theo Tiền Phong đưa tin, ngày 17/07 tiếp tục ghi nhận thêm một trường hợp tai nạn đường sắt khi đoàn tàu SE5 tới km 216+ 300 khu gian Thị Long -Văn Trai (xã Hải Nhân, huyện Tĩnh Gia) móc nối của toa số 6 và 7 bị mở, phần đầu tàu chạy thêm một đoạn khá xa mới có thể dừng lại được.
Sau đó, tàu được đưa về ga Văn Trai để khắc phục và tiếp tục hành trình. Điều này ít nhiều đã làm ảnh hưởng đến công việc cũng như lộ trình của hành khách trên tàu, chưa kể hai nửa tách nhau như vậy thì nửa còn lại nếu trôi theo quán tính như vậy cũng gây hoang mang cho hành khách trên tàu.
Rất may vụ việc được kịp thời phát hiện và xử lí nhanh gọn, không thiệt hại gì về người và của. Theo Tổng Công ty đường sắt, sự cố trên không gây thiệt hại về người và tài sản, nhưng làm chậm một số đoàn tàu trên tuyến Bắc Nam. Hiện tại vẫn đang được làm rõ nguyên nhân, xử lý trách nhiệm tổ chức, cá nhân.
Theo như lộ trình đã định sẵn thì: Tàu SE5 khởi hành từ Hà Nội lúc 9h sáng 16/7 và dự kiến đến TPHCM lúc 20h tối 17/7, đoàn tàu có 14 toa với 435 hành khách trên tàu chưa tính nhân viên đoàn tàu. Trước đó, vào rạng sáng 9/7, tàu khách SE26 khi tới ga Nha Trang (Khánh Hòa) dự kiến vào đường ra số 2 để đón trả khách, nhưng ghi vẫn để thông với đường ray số 3, trong khi thời điểm đó đường ra số 3 đang có đoàn tàu hàng SH3 đỗ. Đây là một thông báo sai phạm không đáng có, rất may chưa để lại hậu quả.
Gác ghi và Ban lái tàu SE26 đã phát hiện và kịp thời xử lý, dừng tàu trước khi có thể đâm phải tàu SH3. Vụ việc một lần nữa réo lên một hồi chuông cảnh tỉnh cho những người có chức trách làm việc chuyên nghiệp và cần trọng hơn nữa trong khâu lên lịch trình và bảo hành tàu, máy móc, đảm bảo lưu thông tốt và an toàn cho hành khách.
No comments:
Post a Comment